TUGA Chemie Kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie 1000ml

Il kit detergente cerchi scioglie la polvere dei freni. La spazzola la tira fuori.

Cos'è il kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie? Un kit da comporre: uno dei due detergenti cerchi TUGA e, se lo vuoi, l'attrezzo giusto — sulla combinazione che scegli hai il 20 per cento. Non è pensato per i fianchi degli pneumatici, la carrozzeria verniciata o le moto.

Il kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie è un kit detergente cerchi configurabile: scegli un detergente — l'Alu-Teufel "Spezial"® (verde) senza acidi per la manutenzione regolare o l'Aluminium-Teufel® (rosso) acido per la polvere dei freni incrostata — da 1 litro o 5 litri. Poi ci aggiungi il pennello detailing, la spazzola per cerchi, o entrambi. Quello che componi costa il 20 per cento in meno rispetto ai singoli pezzi.

Perché due parti? Perché la polvere dei freni è fatta di due strati. In frenata l'impianto arriva a 800 gradi, particelle di ferro incandescenti colpiscono il cerchio e si sinterizzano nello strato superiore di trasparente. Quello strato di ferro lo scioglie la chimica — con un lavaggio settimanale, dal 75 all'85 per cento dello sporco.

Quello che resta dopo è il film stradale: un velo grigio di olio, gomma e polvere che si attacca per elettrostatica e non reagisce a nessun prodotto. Per te significa che l'ultimo 15-25 per cento viene via solo con le setole. È esattamente per questo che nel kit c'è l'attrezzo.

• Due detergenti per due lavori diversi. L'Alu-Teufel "Spezial"® verde lavora senza acidi a pH 7-8 — la fascia della normale acqua di rubinetto — ed è quindi approvato per alluminio, cromo, anodizzato, diamantato, verniciato a polvere e cerchi multipezzo, sensori di pressione compresi. L'Aluminium-Teufel® rosso sta all'altro capo della scala, sotto pH 1: è un attrezzo d'emergenza con al massimo 1-2 minuti di posa. Nel test detergenti cerchi di AUTO ZEITUNG il verde è arrivato primo su undici prodotti, con 91 punti su 100 e il giudizio "sehr gut".
• L'attrezzo chiude il buco che la chimica lascia aperto. Uno o due minuti di lavoro a mano in più per cerchio sembrano fatica aggiunta, ma ti risparmiano il secondo e il terzo passaggio chimico — nella pratica il 30-40 per cento del tempo totale e un terzo del prodotto. La spazzola per cerchi misura 34 centimetri con testa Nylex da 15 e arriva nel canale senza che tu smonti la ruota. Il pennello detailing, 23 centimetri con 5 di setole, è la controparte per attacchi delle razze, valvola e cerchio dei fori.
• Un litro copre un'intera stagione. Un cerchio da 18-20 pollici richiede circa 30 millilitri di gel per una copertura piena, quindi un treno completo sta sui 120 millilitri. La bottiglia da un litro ti fa così più di 8 treni — con un lavaggio serio ogni quattro settimane, esattamente una stagione estiva o invernale. La tanica da 5 litri arriva a oltre 41 treni e si ripaga dalla seconda auto in famiglia.

Quello che vediamo ogni giorno da Detailing1: L'errore più caro con il gel per cerchi è buttarne giù troppo. Quello che cola lungo il fianco del cerchio e gocciola fuori dal canale non ha mai reagito con la polvere dei freni — è semplicemente perso. Mettine quanto basta a coprire la superficie e lavora dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano mentre sopra stai ancora spruzzando.

Su un cerchio a razze da 19 pollici sono circa 30 millilitri, non il doppio. Qui a Nordhorn vediamo regolarmente clienti che finiscono la bottiglia da un litro in quattro lavaggi e si stupiscono della resa — quasi sempre è la quantità, non il prodotto.

Cerchio freddo, tre minuti, poi la spazzola

La sequenza è uguale per entrambi i detergenti: spruzzi sul cerchio freddo, lasci agire, rifinisci a mano, risciacqui dall'alto verso il basso con un getto forte. Cambia solo il tempo di posa, e cambia parecchio.

Con l'Alu-Teufel "Spezial"® verde aspetti 3-5 minuti. Ti dice lui quando ha finito: il gel vira al rosso violaceo appena lega il ferro della polvere dei freni — un indicatore chimico al posto del cronometro. In pratica non risciacqui troppo presto e non lasci il prodotto in posa per niente.

Il gel è tissotropico: mentre spruzzi si fluidifica e si nebulizza, sul cerchio verticale la viscosità risale subito. Resta quindi dove sta lo sporco invece di colare nel canale. TUGA Chemie sviluppa e confeziona questa formula da decenni nel proprio stabilimento di Osnabrück.

Con l'Aluminium-Teufel® rosso vale al massimo 1-2 minuti, e qui non c'è nessun viraggio — il rosso è pura estetica. Senza segnale visivo lavori a orologio, non a sensazione. Il produttore prescrive anche un prerisciacquo con acqua pulita prima del rosso. Ha una seconda ragione appena entrano in gioco le setole: la sabbia rimasta sotto la spazzola fa da carta vetrata.

Quale attrezzo prendi dipende dalla geometria del cerchio, non dai gusti. Su cerchi aero chiusi nel canale interno non entri proprio — lì il lavoro lo fa il pennello su faccia, spigoli e valvola. Con canale profondo o disegno concavo ti serve la lunghezza della spazzola. I multirazza e gli a Y vogliono entrambi; un classico cinque razze te la cavi con la sola spazzola.

Entrambi gli attrezzi reggono tutto lo spettro pH e sono costruiti senza metallo — la ghiera è in plastica, l'anima in filo della spazzola è rivestita spessa. Lo capisci da questo: non c'è nessuno spigolo metallico nudo che possa arrivare al trasparente. Un detailer della community mette a fuoco il timore più diffuso: "Felgenbürsten mit Kunststoffborsten meide ich mittlerweile, damit habe ich meine vier mattschwarzen Felgen zerkratzt."

La risposta non è la spazzola, è il lubrificante. Un cerchio non lo spazzoli mai a secco — deve sempre esserci abbastanza gel o acqua saponata sulla superficie, così le setole scivolano invece di raschiare.

Il verde lava ogni settimana. Il rosso solo per emergenza.

La scelta che conta in questo kit non è l'attrezzo, è la finitura del cerchio. Il verde è approvato ovunque, il rosso ha divieti netti.

Se curi i cerchi ogni una-tre settimane, il verde è la scelta giusta — e lo resta. Se la polvere dei freni è incrostata da mesi e il pH neutro non passa nemmeno al secondo giro, il rosso è l'attrezzo per quel singolo intervento. Poi si torna al verde.

Un utente su un forum di cura auto la mette così: "Dieser starke Reiniger ist nichts für die regelmäßigen Waschfreunde, dann lieber den milden grünen." Il kit è pensato esattamente così — il rosso non è un verde migliore, è un attrezzo diverso per una condizione diversa.

Tre limiti da conoscere. Il principio attivo del verde sa nettamente di zolfo; altri produttori lo coprono con profumazioni, TUGA no. L'indicatore reagisce inoltre con la ghisa nuda e mette per poco un velo di ruggine sul disco — sparisce alla prima frenata decisa, ma fino ad allora non è bello da vedere.

Il terzo limite è il nebulizzatore. Un gel denso esce dal trigger standard più a getto che a nebbia fine, e dopo quattro cerchi grandi l'indice se ne accorge. Se ci lavori spesso, travasa in un pompetta a pressione. Con il rosso l'acido attacca anche la molla del trigger — sciacqualo con acqua pulita dopo ogni uso.

Il kit detergente cerchi non va bene per tutto ciò che non è un cerchio. Catrame e bitume non reagiscono chimicamente con il principio attivo del verde: lì ti serve uno smacchiatore catrame. Anche i fianchi degli pneumatici restano fuori — quello è lavoro da detergente pneumatici.

Sul campo il danno più frequente arriva da una sola direzione: il rosso finisce su un cerchio lucidato o multipezzo. Il velo bianco lattiginoso che ne esce si recupera solo con disco in sisal e pasta per metalli — circa due ore per ruota, quando funziona.

Un litro basta per una stagione

Conta circa 30 millilitri di gel per cerchio e 120 millilitri per treno. Così il formato in questo kit detergente cerchi si sceglie quasi da solo: 1 litro per un'auto, 5 litri dalla seconda in su.

La bottiglia da un litro arriva pronta all'uso con il nebulizzatore e con un lavaggio serio ogni quattro settimane copre una stagione intera. La tanica da 5 litri è il formato per famiglie con più auto, per detailer che lavano ogni settimana e per chi comunque travasa in un pompetta a pressione.

Dopo l'apertura entrambi i detergenti restano pienamente reattivi 24 mesi se conservati al riparo dal gelo e dalla luce. Il rosso acido va tenuto separato dai prodotti alcalini e non appoggiato direttamente su un pavimento di cemento freddo.

L'Alu-Teufel "Spezial"® da noi è il secondo detergente cerchi più venduto negli ultimi 90 giorni su tutti i marchi, con 42 ordini. Sui componenti del kit ci sono 13 recensioni verificate Trusted Shops, in media 4,8 su 5. Jörg ci ha scritto dopo l'acquisto: "Reinigt Felgen in 2 Minuten und reinigt auch die Bremsanlage."

Se a lungo termine vuoi meno fatica, prosegui con un sealant per cerchi — su un cerchio protetto la polvere dei freni resta solo appoggiata, e il lavaggio scende da cinque-sette minuti per ruota a meno di due. Se in questo kit nessun attrezzo si adatta al tuo disegno di cerchio, nelle nostre spazzole e pennelli trovi altre forme.

C'è un momento che vale la pena cogliere: quando in autunno scendono le ruote estive. Messa via senza lavaggio, la polvere dei freni rimasta continua a mangiare il trasparente indisturbata per sei mesi — gli addetti la chiamano incrostazione da fermo, e in primavera non è più un lavoro di pulizia ma di lucidatura.

E se vuoi sapere se il cerchio è davvero pulito, fai la prova che chiude ogni discussione sull'attrezzo: dopo il risciacquo passa un dito nel canale. Dito nero, ha lavorato solo la chimica. Dito pulito, hai usato la spazzola.

Come usare il kit di pulizia "Cerchi" TUGA Chemie

Quattro passaggi, due tempi di posa

Il cerchio deve essere freddo e asciutto. Dopo un tratto in autostrada ci vogliono almeno 15 minuti — su un cerchio caldo o sotto il sole pieno la parte acquosa del detergente evapora in pochi secondi, il principio attivo resta lì concentratissimo e si incrosta. Lavora sempre all'ombra.

Spruzza il detergente da 15-20 centimetri coprendo tutta la superficie e lavora dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano mentre sopra stai ancora spruzzando. Circa 30 millilitri bastano per un cerchio da 18-20 pollici. Metterne di più non pulisce meglio — quello che gocciola dal canale non ha mai reagito con la polvere dei freni.

Con l'Alu-Teufel "Spezial"® verde aspetti 3-5 minuti finché il gel non è virato al rosso violaceo. Quel cambio di colore è il segnale per risciacquare. Con l'Aluminium-Teufel® rosso valgono 1-2 minuti secchi a orologio — non ha indicatore, e ogni minuto in più lavora contro il cerchio. Prima del rosso, prerisciacqua il cerchio con acqua pulita.

Adesso l'attrezzo. La spazzola per cerchi lavora in ampiezza nel canale e tra le razze, il pennello detailing si prende attacchi delle razze, mozzo, fori e zona valvola. Importante: mai spazzolare a secco — deve sempre esserci abbastanza gel o acqua saponata sulla superficie, così le setole scivolano invece di raschiare.

Alla fine risciacqua con getto forte dall'alto verso il basso, finché non cola più nessun velo rossastro. Non dimenticare il retro del cerchio e il fondo del canale — i residui che restano lì, appena guidi, la forza centrifuga li sbatte sul fianco dello pneumatico e sulla carrozzeria.

Avvertenze: L'Alu-Teufel "Spezial"® verde è approvato per tutti i tipi di cerchio, anche lucidati, anodizzati, cromati e multipezzo, e per i sensori di pressione. L'Aluminium-Teufel® rosso è destinato esclusivamente a cerchi in acciaio e alluminio verniciati integri o verniciati a polvere — su materiale lucidato, grezzo, anodizzato, cromato, multipezzo od opaco e sulle due ruote l'acido lascia danni irreversibili. Con entrambi i detergenti indossa guanti protettivi, con il rosso anche protezione per gli occhi. Sciacqua il nebulizzatore del rosso con acqua pulita dopo ogni uso, altrimenti la molla del trigger corrode. Catrame e bitume non reagiscono con nessuno dei due — lì ti serve uno smacchiatore catrame. Conserva entrambe le confezioni al riparo dal gelo e dalla luce, separate dai prodotti alcalini; 24 mesi dopo l'apertura.