Dr. Wack "A1" A1 "HIGH END" Spray Wax 100ml

Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax

Avec le Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax, tu donnes à ta peinture une belle brillance et une protection durable en un rien de temps. Grâce à sa formule hydrophobe maligne, tu seals toute la voiture sans effort et sans la moindre traînée.​

• Rapide et simple: Posé en deux minutes, il protège la peinture des intempéries et de tout ce que la route lui balance.​

• Protection pendant des mois: Garde un effet perlant pendant des mois et protège la peinture de ce qui l'abîme.​

• Brillance profonde: Donne à la peinture une brillance miroir et ravive la couleur.​

Simple à poser, protection maximale

Poser le Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax, rien de plus simple. Une fois la voiture lavée, tu pulvérises le spray wax sur la peinture propre et tu l'étales au chiffon microfibre. Ensuite tu essuies les restes tout de suite avec la face propre du chiffon — sans attendre. Comme ça, tu obtiens une protection sans traînée sur toute la voiture en un rien de temps.​

Un effet perlant qui dure des mois

Grâce à sa formule hydrophobe spéciale, le Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax garde un effet perlant pendant des mois. L'eau et la saleté glissent directement sur la peinture, donc ta voiture reste propre plus longtemps et tu la laves beaucoup moins souvent.​

Compatible avec toutes les peintures

Métallisée, unie, nano ou anti-rayures — le Dr. Wack A1 HIGH END Spray Wax fonctionne sur toutes les peintures et aussi sur les covering brillants. En plus, il ne laisse aucune traînée blanche sur les plastiques, ce qui rend son usage vraiment agréable.

Anwendung des A1 "HIGH END" Spray Wax

Vom letzten Spülgang bis zum abgenommenen Film

Das Spray Wax setzt auf einem sauberen Lack auf. Wasche das Fahrzeug also zuerst und spüle gründlich ab. Der Lack darf danach trocken sein oder noch leicht feucht, tropfnass sollte er nicht mehr sein. Ist er feucht, sparst du dir den zweiten Trockenzug: einmal grob abziehen, dann direkt auf die feuchte Fläche sprühen. Das Restwasser verdünnt die zähe Emulsion ein wenig und macht sie williger beim Verteilen.

Schüttle die Flasche gut und drehe die Sprühdüse auf die Spray-Stellung. Sprühe dünn auf eine zusammenhängende Teilfläche, nicht auf die ganze Fahrzeugseite. Eine Tür, ein Kotflügel oder eine halbe Motorhaube sind die richtige Größe. Auf dunklem Lack und auf Glanzfolie gibst du die Züge besser ins Tuch als auf die Fläche, das nimmt der Dosierung die Schärfe.

Verteile das Produkt mit einem Premium-Mikrofasertuch gleichmäßig und nimm die Reste sofort mit der unbenutzten Seite ab. Es gibt keine Ablüftzeit, in der etwas reagieren müsste. Dr. Wack empfiehlt zwei Tücher, eines zum Verteilen und eines zum Abnehmen. Sobald ein Tuch zu schmieren beginnt, wechselst du die Fläche, statt fester zu drücken.

Für ein Mittelklasse-Fahrzeug rechnest du aus unserer Praxis mit rund 20 Minuten für alle Lackflächen. Der erste Durchgang kostet mehr Zeit, weil du dir die Aufteilung des Fahrzeugs erst zurechtlegen musst. Das gehört dazu und sagt nichts über dein Ergebnis.

Zum Schluss drehst du die Sprühdüse zurück auf die Stop-Stellung. Das ist der Auslaufschutz und der Grund, warum die kleine Flasche in der Türablage nichts einsaut.

Hinweise: Im Schatten arbeiten und nie auf heißem Blech, sonst verdampft der Wasseranteil vor dem Tuch und der Film trocknet an. Nach der Anwendung schützt du den Lack mindestens eine Stunde vor Nässe, sonst verschenkst du die Langzeitwirkung. Die Freigabe umfasst Metallic und Buntlack, Nanolack und kratzfestere Klarlacke, dazu Glanzfolien. Mattlack, matte Folien und die Scheiben im Sichtfeld stehen nicht auf der Liste, auf Glas berichten Nutzer von leichtem Ghosting beim Wischen. Sichtbare Schlieren auf dunklem Lack sind reversibel: nachsprühen, verteilen, mit der trockenen Tuchseite abnehmen. Gelagert wird frostfrei, das Datenblatt nennt den Gefrierpunkt bei 0 Grad, und die Sprühdüse bleibt zwischen den Einsätzen auf Stop.