{"product_id":"tuga-chemie-set-felgen","title":"Kit di pulizia \"Cerchi\" TUGA Chemie","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eIl kit detergente cerchi scioglie la polvere dei freni. La spazzola la tira fuori.\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCos'è il kit di pulizia \"Cerchi\" TUGA Chemie? Un kit da comporre: uno dei due detergenti cerchi TUGA e, se lo vuoi, l'attrezzo giusto — sulla combinazione che scegli hai il 20 per cento. Non è pensato per i fianchi degli pneumatici, la carrozzeria verniciata o le moto.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eIl kit di pulizia \"Cerchi\" TUGA Chemie\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003ekit detergente cerchi\u003c\/strong\u003e configurabile: scegli un detergente — l'Alu-Teufel \"Spezial\"® (verde) senza acidi per la manutenzione regolare o l'Aluminium-Teufel® (rosso) acido per la polvere dei freni incrostata — da 1 litro o 5 litri. Poi ci aggiungi il pennello detailing, la spazzola per cerchi, o entrambi. Quello che componi costa il 20 per cento in meno rispetto ai singoli pezzi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePerché due parti? Perché la polvere dei freni è fatta di due strati. In frenata l'impianto arriva a 800 gradi, particelle di ferro incandescenti colpiscono il cerchio e si sinterizzano nello strato superiore di trasparente. Quello strato di ferro lo scioglie la chimica — con un lavaggio settimanale, dal 75 all'85 per cento dello sporco.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuello che resta dopo è il film stradale: un velo grigio di olio, gomma e polvere che si attacca per elettrostatica e non reagisce a nessun prodotto. Per te significa che l'ultimo 15-25 per cento viene via solo con le setole. È esattamente per questo che nel kit c'è l'attrezzo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_auto-reinigungsset-felgen-von-tuga-chemie_lineup.jpg?v=1787665973\u0026amp;width=1400\" alt=\"Detailing1 kit di pulizia \u0026quot;Cerchi\u0026quot; TUGA Chemie — Alu-Teufel \u0026quot;Spezial\u0026quot;, Aluminium-Teufel, spazzola per cerchi e pennello detailing\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:4px;\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDue detergenti per due lavori diversi.\u003c\/strong\u003e L'Alu-Teufel \"Spezial\"® verde lavora senza acidi a pH 7-8 — la fascia della normale acqua di rubinetto — ed è quindi approvato per alluminio, cromo, anodizzato, diamantato, verniciato a polvere e cerchi multipezzo, sensori di pressione compresi. L'Aluminium-Teufel® rosso sta all'altro capo della scala, sotto pH 1: è un attrezzo d'emergenza con al massimo 1-2 minuti di posa. Nel test detergenti cerchi di AUTO ZEITUNG il verde è arrivato primo su undici prodotti, con 91 punti su 100 e il giudizio \"sehr gut\".\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL'attrezzo chiude il buco che la chimica lascia aperto.\u003c\/strong\u003e Uno o due minuti di lavoro a mano in più per cerchio sembrano fatica aggiunta, ma ti risparmiano il secondo e il terzo passaggio chimico — nella pratica il 30-40 per cento del tempo totale e un terzo del prodotto. La spazzola per cerchi misura 34 centimetri con testa Nylex da 15 e arriva nel canale senza che tu smonti la ruota. Il pennello detailing, 23 centimetri con 5 di setole, è la controparte per attacchi delle razze, valvola e cerchio dei fori.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUn litro copre un'intera stagione.\u003c\/strong\u003e Un cerchio da 18-20 pollici richiede circa 30 millilitri di gel per una copertura piena, quindi un treno completo sta sui 120 millilitri. La bottiglia da un litro ti fa così più di 8 treni — con un lavaggio serio ogni quattro settimane, esattamente una stagione estiva o invernale. La tanica da 5 litri arriva a oltre 41 treni e si ripaga dalla seconda auto in famiglia.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuello che vediamo ogni giorno da Detailing1:\u003c\/strong\u003e L'errore più caro con il gel per cerchi è buttarne giù troppo. Quello che cola lungo il fianco del cerchio e gocciola fuori dal canale non ha mai reagito con la polvere dei freni — è semplicemente perso. Mettine quanto basta a coprire la superficie e lavora dal basso verso l'alto, così le colature non si asciugano mentre sopra stai ancora spruzzando.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSu un cerchio a razze da 19 pollici sono circa 30 millilitri, non il doppio. Qui a Nordhorn vediamo regolarmente clienti che finiscono la bottiglia da un litro in quattro lavaggi e si stupiscono della resa — quasi sempre è la quantità, non il prodotto.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eCerchio freddo, tre minuti, poi la spazzola\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa sequenza è uguale per entrambi i detergenti: spruzzi sul cerchio freddo, lasci agire, rifinisci a mano, risciacqui dall'alto verso il basso con un getto forte. Cambia solo il tempo di posa, e cambia parecchio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon l'Alu-Teufel \"Spezial\"® verde aspetti 3-5 minuti. Ti dice lui quando ha finito: il gel vira al rosso violaceo appena lega il ferro della polvere dei freni — un indicatore chimico al posto del cronometro. In pratica non risciacqui troppo presto e non lasci il prodotto in posa per niente.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl gel è tissotropico: mentre spruzzi si fluidifica e si nebulizza, sul cerchio verticale la viscosità risale subito. Resta quindi dove sta lo sporco invece di colare nel canale. TUGA Chemie sviluppa e confeziona questa formula da decenni nel proprio stabilimento di Osnabrück.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCon l'Aluminium-Teufel® rosso vale al massimo 1-2 minuti, e qui non c'è nessun viraggio — il rosso è pura estetica. Senza segnale visivo lavori a orologio, non a sensazione. Il produttore prescrive anche un prerisciacquo con acqua pulita prima del rosso. Ha una seconda ragione appena entrano in gioco le setole: la sabbia rimasta sotto la spazzola fa da carta vetrata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eQuale attrezzo prendi dipende dalla geometria del cerchio, non dai gusti. Su cerchi aero chiusi nel canale interno non entri proprio — lì il lavoro lo fa il pennello su faccia, spigoli e valvola. Con canale profondo o disegno concavo ti serve la lunghezza della spazzola. I multirazza e gli a Y vogliono entrambi; un classico cinque razze te la cavi con la sola spazzola.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEntrambi gli attrezzi reggono tutto lo spettro pH e sono costruiti senza metallo — la ghiera è in plastica, l'anima in filo della spazzola è rivestita spessa. Lo capisci da questo: non c'è nessuno spigolo metallico nudo che possa arrivare al trasparente. Un detailer della community mette a fuoco il timore più diffuso: \"Felgenbürsten mit Kunststoffborsten meide ich mittlerweile, damit habe ich meine vier mattschwarzen Felgen zerkratzt.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa risposta non è la spazzola, è il lubrificante. Un cerchio non lo spazzoli mai a secco — deve sempre esserci abbastanza gel o acqua saponata sulla superficie, così le setole scivolano invece di raschiare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eIl verde lava ogni settimana. Il rosso solo per emergenza.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa scelta che conta in questo kit non è l'attrezzo, è la finitura del cerchio. Il verde è approvato ovunque, il rosso ha divieti netti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ctable\u003e\n  \u003cthead\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFinitura del cerchio\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAlu-Teufel \"Spezial\"® (verde)\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eAluminium-Teufel® (rosso)\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eTrasparente, integro\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerniciato a polvere\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eLucidato o grezzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAnodizzato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eCromato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMultipezzo\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eAcciaio inox\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eVerniciato opaco\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n    \u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eMoto e scooter\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eapprovato\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003evietato\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n  \u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003cp\u003eSe curi i cerchi ogni una-tre settimane, il verde è la scelta giusta — e lo resta. Se la polvere dei freni è incrostata da mesi e il pH neutro non passa nemmeno al secondo giro, il rosso è l'attrezzo per quel singolo intervento. Poi si torna al verde.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUn utente su un forum di cura auto la mette così: \"Dieser starke Reiniger ist nichts für die regelmäßigen Waschfreunde, dann lieber den milden grünen.\" Il kit è pensato esattamente così — il rosso non è un verde migliore, è un attrezzo diverso per una condizione diversa.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTre limiti da conoscere. Il principio attivo del verde sa nettamente di zolfo; altri produttori lo coprono con profumazioni, TUGA no. L'indicatore reagisce inoltre con la ghisa nuda e mette per poco un velo di ruggine sul disco — sparisce alla prima frenata decisa, ma fino ad allora non è bello da vedere.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl terzo limite è il nebulizzatore. Un gel denso esce dal trigger standard più a getto che a nebbia fine, e dopo quattro cerchi grandi l'indice se ne accorge. Se ci lavori spesso, travasa in un pompetta a pressione. Con il rosso l'acido attacca anche la molla del trigger — sciacqualo con acqua pulita dopo ogni uso.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl kit detergente cerchi non va bene per tutto ciò che non è un cerchio. Catrame e bitume non reagiscono chimicamente con il principio attivo del verde: lì ti serve uno smacchiatore catrame. Anche i fianchi degli pneumatici restano fuori — quello è lavoro da detergente pneumatici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSul campo il danno più frequente arriva da una sola direzione: il rosso finisce su un cerchio lucidato o multipezzo. Il velo bianco lattiginoso che ne esce si recupera solo con disco in sisal e pasta per metalli — circa due ore per ruota, quando funziona.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eUn litro basta per una stagione\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eConta circa 30 millilitri di gel per cerchio e 120 millilitri per treno. Così il formato in questo kit detergente cerchi si sceglie quasi da solo: 1 litro per un'auto, 5 litri dalla seconda in su.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa bottiglia da un litro arriva pronta all'uso con il nebulizzatore e con un lavaggio serio ogni quattro settimane copre una stagione intera. La tanica da 5 litri è il formato per famiglie con più auto, per detailer che lavano ogni settimana e per chi comunque travasa in un pompetta a pressione.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eDopo l'apertura entrambi i detergenti restano pienamente reattivi 24 mesi se conservati al riparo dal gelo e dalla luce. Il rosso acido va tenuto separato dai prodotti alcalini e non appoggiato direttamente su un pavimento di cemento freddo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eL'Alu-Teufel \"Spezial\"® da noi è il secondo \u003ca href=\"\/it\/collections\/felgenreiniger\"\u003edetergente cerchi\u003c\/a\u003e più venduto negli ultimi 90 giorni su tutti i marchi, con 42 ordini. Sui componenti del kit ci sono 13 recensioni verificate Trusted Shops, in media 4,8 su 5. Jörg ci ha scritto dopo l'acquisto: \"Reinigt Felgen in 2 Minuten und reinigt auch die Bremsanlage.\"\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSe a lungo termine vuoi meno fatica, prosegui con un \u003ca href=\"\/it\/collections\/felgenversiegelung\"\u003esealant per cerchi\u003c\/a\u003e — su un cerchio protetto la polvere dei freni resta solo appoggiata, e il lavaggio scende da cinque-sette minuti per ruota a meno di due. Se in questo kit nessun attrezzo si adatta al tuo disegno di cerchio, nelle nostre \u003ca href=\"\/it\/collections\/tuga-chemie-felgenbuerste-felgenpinsel\"\u003espazzole e pennelli\u003c\/a\u003e trovi altre forme.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eC'è un momento che vale la pena cogliere: quando in autunno scendono le ruote estive. Messa via senza lavaggio, la polvere dei freni rimasta continua a mangiare il trasparente indisturbata per sei mesi — gli addetti la chiamano incrostazione da fermo, e in primavera non è più un lavoro di pulizia ma di lucidatura.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eE se vuoi sapere se il cerchio è davvero pulito, fai la prova che chiude ogni discussione sull'attrezzo: dopo il risciacquo passa un dito nel canale. Dito nero, ha lavorato solo la chimica. Dito pulito, hai usato la spazzola.\u003c\/p\u003e\n","brand":"TUGA Chemie","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58560154141007,"sku":"D1-SET-TUGACHEMIE-FELGEN","price":11.49,"currency_code":"CHF","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_auto-reinigungsset-felgen-von-tuga-chemie_lineup_c83858a0-0686-49fe-b9d4-08f2e0e60aa5.jpg?v=1787666056","url":"https:\/\/detailing1.ch\/it\/products\/tuga-chemie-set-felgen","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}