{"title":"Motorreiniger","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eMotorreiniger\u003c\/h2\u003e\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003e\u003cstrong\u003eMotorreiniger\u003c\/strong\u003e: Motorreiniger lösen Öl- und Schmutzfilm auf geeigneten Motorteilen. Metall, Kunststoff und empfindliche elektrische Bauteile verlangen unterschiedliche Aufmerksamkeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Auswahl richtet sich nach Verschmutzung und Materialfreigabe; ein Reiniger ersetzt keine passende Arbeitsweise rund um Steckverbindungen und Elektronik.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger","title":"Green Star \"Gs\" Detergente Universale","description":"\u003ch2 id=\"speakable-headline\"\u003eChimica da officina per vano motore, pavimento e ponte con Koch-Chemie Green Star\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote id=\"speakable-summary\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCos'è il Koch-Chemie Green Star? Un concentrato APC fortemente alcalino a pH 13 che ti tira via olio, grasso e lubrificanti dal pavimento d'officina, dal vano motore e dal ponte in un passaggio solo. Non è fatto per coating a pH neutro, plance in similpelle o pezzi in alluminio anodizzato senza prima una prova in un angolo nascosto.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp id=\"speakable-definition\"\u003eIl \u003cstrong\u003eKoch-Chemie Green Star Detergente Universale\u003c\/strong\u003e lavora con un mix di tensioattivi, builder alcalini e inibitori di corrosione. Con un pH tra 12,5 e 13 saponifica lo sporco organico — olio, grasso, cera — e lo trasforma in composti saponosi che poi risciacqui via.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl velo di tensioattivi tiene poi lo sporco staccato in sospensione, così quando risciacqui non ti si riasciuga sulla carrozzeria. Per questo nei reparti d'officina e tra i detailer Green Star è il detergente universale di riferimento quando cercano un solo prodotto per vano motore, ponte, pavimento e plastiche esterne — non perché sia il migliore in ognuno di quegli ambiti, ma perché su tutto quel raggio tira fuori il giusto equilibrio fra potenza di pulizia e tolleranza dei materiali.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_hero.png?v=1775995591\" alt=\"Flacone e tanica Koch-Chemie Green Star Gs su un muretto in cemento davanti a una Ferrari 296 GTB bianca\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUna chimica, quattro diluizioni.\u003c\/strong\u003e La diluizione decide il lavoro: 1:5 per il pavimento d'officina e i vani motore pesantemente sporchi d'olio, 1:10 come pre-cerchi e anti-insetti, 1:20 per plastiche esterne e cura della gomma, 1:50 per la pulizia di mantenimento dell'area accoglienza clienti. Una tanica da 11 chili ti sostituisce tre detergenti separati per circa sei mesi in un'officina a due ponti.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSenza fosfati né solventi, con inibitore di corrosione.\u003c\/strong\u003e La formula gira senza NTA, senza fosfati e senza solventi e porta dentro una protezione anticorrosione per l'alluminio. È il motivo per cui puoi passare il Green Star su alluminio verniciato, acciaio e la maggior parte delle plastiche senza problemi — ma solo se rispetti la diluizione. Usato puro l'inibitore smette di essere protezione e diventa una zona di ammorbidimento, soprattutto sull'alluminio anodizzato.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCapacità di trasportare olio fin dentro la struttura dei pori.\u003c\/strong\u003e Su un pavimento d'officina di un anno con olio motore e olio di trasmissione assorbiti, Green Star diluito 1:5 ti porta via lo strato superiore di sporco dopo tre minuti di posa — e ti riporta in superficie parte dell'olio depositato nei pori del cemento. Un secondo passaggio tira via lo sporco residuo che dopo il primo era ancora nel letto poroso. Meccanicamente, con un detergente da interni a pH neutro non ci arrivi.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDal banco — Detailing1:\u003c\/strong\u003e Non passi mai su superfici calde o scaldate dal sole — su un blocco motore sopra i 40 °C la soluzione alcalina si asciuga in posa e ti lascia aloni d'acqua e cerchi di calcare sui coperchi verniciati. Sequenza nel vano motore: lasci raffreddare l'auto, copri aspirazione ed elettronica, lavori dal basso verso l'alto al 1:10, dai massimo tre minuti di posa, poi risciacqui largo con getto morbido dalla famiglia \u003ca href=\"\/it\/collections\/universalreiniger\"\u003edetergente universale\u003c\/a\u003e. Per i lavori ricorrenti prendi uno schiumogeno — distribuisce il 1:10 più uniforme di qualsiasi pompa a mano e ti guadagna 40-60 secondi di posa in più sulle superfici verticali.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003e1 a 5. 1 a 20. Una tanica, quattro lavori.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCon il Koch-Chemie Green Star detergente universale la forza pulente non sta nel flacone, sta nel rapporto di diluizione. Se non lo separi nella testa, pulisci troppo morbido o ti rovini il materiale.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePer il pavimento d'officina diluisci 1:5 in acqua calda, passi con spazzolone o monospazzola, lasci agire tre minuti e riprendi con aspiratore a umido. Per ponte e vano motore l'1:10 è lo standard sicuro: ti tira via l'olio senza toccare i soffietti dello sterzo in gomma o le guaine del cablaggio. Per plastiche esterne, modanature e passaruota messi male basta l'1:20. La diluizione 1:50 è per la manutenzione ricorrente dell'accoglienza clienti o dei pavimenti piastrellati — lì sei già oltre l'\"APC\", più verso un detergente alcalino dolce con un residuo di potere sgrassante.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLe officine con il Green Star fanno quasi sempre lo stesso errore: diluizione troppo forte, perché \"puro pulisce meglio\" resta piantato in testa. In pratica l'1:5 su un blocco motore non ti dà nessun vantaggio misurabile rispetto all'1:10 — quello che ti dà è più consumo di chimica e il rischio di sovraccaricare l'inibitore di corrosione sull'alluminio. La leva vera è il tempo di posa: tre minuti invece di due. Due passaggi invece di uno. Mai alzare la concentrazione perché il primo tentativo non è bastato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePer dosare nel quotidiano due workflow reggono. Workflow uno: tanica direttamente su stazione di dosaggio all'attacco dell'acqua, rapporto regolato sul Venturi, applicazione con schiumogeno o pompa a pressione. Workflow due per realtà più piccole: due flaconi spray etichettati da 500 millilitri, uno con l'1:10 per vano motore e passaruota, uno con l'1:20 per le plastiche esterne. Rifai entrambi freschi ogni giorno — le soluzioni alcaline pronte all'uso perdono potenza pulente in 24 ore, perché la CO₂ dell'aria abbassa il pH piano piano.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUna tanica da 11 chili con un 1:10 pulito ti copre circa 110 litri di soluzione di lavoro — sono più o meno 40 pulizie vano motore o 15 passaggi di pavimento d'officina su 100 metri quadri. Per realtà con due ponti e detailing regolare il fusto da 22 o 225 chili si ripaga già a tre lavaggi a settimana, solo sul differenziale di prezzo al chilo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_closeup.png?v=1775995596\" alt=\"Primo piano dell'etichetta Koch-Chemie Green Star Gs con la marcatura pH 12,5 leggibile\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eAlcalino. Ma non per tutto.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl Koch-Chemie Green Star detergente universale ha DNA da officina — non è la chimica giusta per interni delicati o superfici coatate.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eÈ forte ovunque domini lo sporco organico: olio motore, olio di trasmissione, nebbia di grasso nel vano motore, strati di fuliggine sul pavimento, mix polvere freni-grasso nei passaruota, sporco stradale sui telai dei veicoli commerciali. Anche insetti e guano d'uccello li ammorbidisci bene con l'1:10 prima del lavaggio vero e proprio. Il pH alcalino saponifica le proteine e ti trasforma una crosta dura in uno strato che viene via — proprio lì dove un prodotto a pH neutro ti chiederebbe di sfregare.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Green Star arriva al limite proprio dove il pH diventa il problema. Su vernici con coating ceramico ogni passaggio ti consuma un pezzettino dello strato di aggancio superiore del coating — per auto sigillate da coating la scelta è uno shampoo a pH neutro o il Koch-Chemie \u003ca href=\"\/it\/products\/koch-chemie-mehrzweckreiniger-mzr-universalreiniger\"\u003eMehrzweckreiniger \"Mzr\"\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eAlluminio anodizzato, alluminio opaco e superfici metalliche lucide non li trattare mai puro e prova sempre prima su un punto nascosto. L'inibitore di corrosione protegge bene l'alluminio verniciato, ma su superfici anodizzate va in difficoltà. Stesso discorso su cerchi in magnesio non anodizzati e pezzi racing — la parte alcalina morde la superficie appena il tempo di posa supera i due minuti.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn abitacolo il Green Star è semplicemente troppo aggressivo: similpelle, Alcantara e plance coatate non reggono concentrati alcalini sul lungo periodo, nemmeno a 1:50. Se vuoi un solo detergente che faccia officina e abitacolo insieme, per l'abitacolo passi su un'altra chimica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_ergebnis.png?v=1775995602\" alt=\"Vano motore Ferrari appena pulito dopo un passaggio Koch-Chemie Green Star\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eGreen Star, Gs9 o Mzr. Il tuo albero decisionale.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eKoch-Chemie ha tre detergenti universali con campi d'uso che si sovrappongono — la scelta non si gioca sul prezzo, si gioca sull'oggetto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl Green Star classico è la variante officina: alcalino tosto, alta capacità di trasporto d'olio, pensato per il lavoro pesante esterno e sottoscocca. Il \u003ca href=\"\/it\/products\/koch-chemie-green-star-96-gs9-universalreiniger\"\u003eGreen Star 96 \"Gs9\"\u003c\/a\u003e è il successore più dolce con base tensioattivi ottimizzata e impatto ambientale minore — non sostituisce il Gs classico, lo affianca per chi lavora più su auto di clienti privati con coating e meno su telai di veicoli commerciali. Il Mehrzweckreiniger \"Mzr\" gira su una chimica completamente diversa: da debolmente alcalino a pH neutro, per abitacolo, plance, tappetini e tappezzeria. Il Gs pulisce il vano motore, il Mzr pulisce i sedili dopo.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRegola pratica per la decisione d'acquisto: se il focus è ponte, vano motore, pavimento d'officina e veicoli commerciali, prendi il Green Star classico in 11 o 22 chili. Se fai prevalentemente auto private con protezione ceramica e ti serve l'APC per passaruota, rimozione insetti e plastiche esterne, il Gs9 calza meglio. Se cerchi un detergente per interni, tappeti e tappezzeria, né Gs né Gs9 è la risposta giusta — lì prendi il Mzr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePer il detailer single con clientela mista la combinazione 11 chili Green Star più 1 litro Mzr ti copre la maggior parte del lavoro vero: Gs per tutto l'esterno, vano motore e pulizia pavimento, Mzr per l'interno. Chi tiene tre APC separati sullo scaffale — detergente officina, detergente cerchi, detergente interni — con questa soluzione a due prodotti dimezza l'armadio chimica e lavora comunque più pulito.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa taglia di confezione giusta dipende dal volume mensile. Il flacone spray da 1000 millilitri è per l'hobbista e il primo giro di prova, non per un'officina che gira. A partire da un'auto a settimana con lavaggio esterno serio si ripaga la tanica da 5 litri, da tre auto la confezione da 11 chili. 22 e 225 chili stanno nelle officine con stazione di dosaggio e flusso costante di veicoli commerciali — per realtà più piccole sono un legame inutile a una sola chimica e più scomodi da gestire.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cimg src=\"https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/d1_koch-chemie-green-star-gs-universalreiniger_detail.png?v=1775995607\" alt=\"Soluzione Green Star sul passaruota in plastica nera della Ferrari\" loading=\"lazy\" width=\"1200\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie","offers":[{"title":"1000 ml \/ 1 Liter","offer_id":48494630109519,"sku":"D1-KCX-291001","price":6.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"2x 1000ml","offer_id":48725287960911,"sku":"D1-KCX-68037_2","price":13.7,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"3x 1000ml","offer_id":48725287993679,"sku":"D1-KCX-68037_3","price":20.34,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"5 Liter","offer_id":48762352468303,"sku":"D1-KCX-291005","price":29.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"11 kg","offer_id":48494630142287,"sku":"D1-KCX-291011","price":56.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"22 kg","offer_id":49094546522447,"sku":"D1-KCX-291022","price":107.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"225 kg","offer_id":49094546555215,"sku":"D1-KCX-291225","price":1134.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-green-star-universalreiniger.jpg?v=1710769279"},{"product_id":"koch-chemie-green-star-96-gs9-universalreiniger","title":"Green Star 96 \"Gs9\" Detergente universale","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKoch-Chemie Green Star 96 \"GS9\" — Detergente universale\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eKoch-Chemie Green Star 96\u003c\/strong\u003e è un \u003cstrong\u003edetergente universale alcalino\u003c\/strong\u003e super concentrato, \u003cstrong\u003esenza fosfati né solventi\u003c\/strong\u003e, che tira via sporco e olio da matti. Lo puoi buttare su quasi tutto: è perfetto per la \u003cstrong\u003epulizia interna ed esterna di auto, camion, pavimenti d'officina e aree industriali\u003c\/strong\u003e, e se la cava anche con il \u003cstrong\u003elavaggio motore\u003c\/strong\u003e. Grazie agli \u003cstrong\u003einibitori di corrosione\u003c\/strong\u003e integrati, ci passi anche su materiali delicati come l'\u003cstrong\u003ealluminio anodizzato\u003c\/strong\u003e. E la formula ecologica ti lascia perfino farlo girare in \u003cstrong\u003eimpianti biologici di trattamento delle acque grigie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTanto sporco e olio portati via:\u003c\/strong\u003e taglia lo sporco ostinato senza fatica.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDelicato sui materiali:\u003c\/strong\u003e gli inibitori di corrosione tengono al sicuro le superfici delicate.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBuono ovunque:\u003c\/strong\u003e pensato per la pulizia auto, i pavimenti d'officina e il lavoro industriale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePulizia veicolo e motore\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIl Green Star 96 è una gran scelta per pulire auto e motori. Scioglie lo sporco così bene da staccare \u003cstrong\u003egrasso, olio e sporco incrostato\u003c\/strong\u003e. Per usarlo, diluisci \u003cstrong\u003e1:4 fino a 1:20\u003c\/strong\u003e, lo passi, lo lasci agire un attimo e poi risciacqui bene con un'\u003cstrong\u003eidropulitrice\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePulizia di pavimenti d'officina e industriali\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIn officina e nell'industria, il Green Star 96 si guadagna la pagnotta. La formula stacca i residui di olio e sporco da \u003cstrong\u003epavimenti e macchinari\u003c\/strong\u003e. Per questo tipo di lavoro lo diluisci \u003cstrong\u003e1:30 fino a 1:90\u003c\/strong\u003e e lo passi sulle zone interessate. La sua \u003cstrong\u003econformità VDA (classe A)\u003c\/strong\u003e ti mette al sicuro.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompatibilità materiali e uso\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eGrazie a quegli \u003cstrong\u003einibitori di corrosione\u003c\/strong\u003e, il Green Star 96 va bene anche su superfici delicate come l'alluminio anodizzato. In più, lo puoi abbinare all'\u003cstrong\u003eantischiuma KocEntschäumer\u003c\/strong\u003e per farlo girare in macchine a iniezione-estrazione e lavamoquette. Il detergente si separa in fretta secondo l'\u003cstrong\u003eÖNORM 5105\u003c\/strong\u003e, quindi resta rispettoso dell'ambiente.\u003c\/p\u003e","brand":"Koch-Chemie","offers":[{"title":"11 kg","offer_id":48762361774415,"sku":"D1-KCX-308011","price":41.99,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"22 kg","offer_id":49723807334735,"sku":"D1-KCX-308022","price":73.49,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"225 kg","offer_id":49723807367503,"sku":"D1-KCX-308225","price":744.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/koch-chemie-green-star-96-gs9-universalreiniger_11kg.png?v=1714925912"},{"product_id":"meguiars-engine-clean","title":"Engine Clean detergente motore","description":"\u003ch2\u003ePulire il vano motore come si deve – con il detergente motore Meguiar's Engine Clean\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cblockquote\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cem\u003eCome si pulisce un vano motore in sicurezza? Il Meguiar's Engine Clean è un detergente motore a base d'acqua che scioglie olio, grasso e sporco nel vano motore – senza solventi aggressivi, sicuro su plastiche e guarnizioni in gomma.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cp\u003eIl vano motore è la parte che quasi tutti saltano quando lavano l'auto – ed è proprio lì che nebbia d'olio, grasso, sporco della strada e polvere dei freni si accumulano per mesi e anni. Il \u003cstrong\u003edetergente motore Meguiar's Engine Clean\u003c\/strong\u003e è pensato esattamente per questo: uno sgrassatore a base d'acqua che scioglie olio e depositi di grasso nel vano motore in modo affidabile, senza ricorrere a solventi aggressivi. La formula è sicura su coperture in plastica, guarnizioni in gomma, raccordi dei tubi e componenti motore verniciati.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormula a base d'acqua, senza solventi aggressivi.\u003c\/strong\u003e A differenza dei detergenti motore a base di solvente, l'Engine Clean lavora a base d'acqua con tensioattivi forti. Questo lo rende molto più sicuro per guarnizioni in gomma, parti in plastica e guaine dei cavi, che i solventi rovinano.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScioglie olio, grasso e sporco in modo efficace.\u003c\/strong\u003e La formula a base di tensioattivi emulsiona il film d'olio e i depositi di grasso e li tiene in sospensione finché non risciacqui con acqua. Anche la nebbia d'olio secca e le incrostazioni di sporco stradale si staccano.\u003c\/li\u003e\n  \u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eApplicazione semplice con il flacone spray.\u003c\/strong\u003e Spruzzi, lasci agire, risciacqui – l'Engine Clean rende semplice la pulizia del motore. Il flacone spray permette un'applicazione mirata, anche nei punti difficili da raggiungere nel vano motore.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003cblockquote class=\"praxistipp\"\u003e\n  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eQuello che vediamo ogni giorno:\u003c\/strong\u003e Pulisci il vano motore sempre a motore tiepido – non caldo, non freddo. Le superfici tiepide sciolgono il grasso più in fretta. Copri l'elettronica sensibile come scatole dei fusibili, centraline e connettori aperti con pellicola di plastica. Spruzza l'Engine Clean in modo uniforme, lascialo agire 3–5 minuti e risciacqua a bassa pressione. Dopo la pulizia passa l'\u003ca href=\"\/it\/products\/meguiars-engine-dressing-motorpflege\"\u003eEngine Dressing\u003c\/a\u003e – protegge le plastiche e dà al vano motore una finitura curata.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/blockquote\u003e\n\n\u003chr\u003e\n\n\u003ch3\u003eDetergente motore – formula a base d'acqua per una pulizia sicura\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eEngine Clean\u003c\/strong\u003e punta sulla tecnologia dei tensioattivi a base d'acqua invece che sui solventi petrolchimici. È una scelta precisa: i detergenti a base di solvente sciolgono il grasso più in fretta, ma allo stesso tempo aggrediscono gomma, plastiche e isolamento dei cavi. In un vano motore, dove sono montate decine di guarnizioni in gomma, tubi e coperture in plastica, è un rischio concreto.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa formula a base di tensioattivi lavora più lentamente, ma in modo più sicuro: i tensioattivi avvolgono le molecole di grasso e le staccano dalla superficie senza intaccare il materiale sottostante. Un tempo di posa di 3–5 minuti dà ai tensioattivi il tempo di penetrare anche gli strati di grasso più spessi. Su motori molto sporchi può servire una seconda passata – è il compromesso rispetto ai detergenti più aggressivi.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLa formulazione a base d'acqua ha un altro vantaggio: niente vapori infiammabili. In un vano motore, con calore e possibili fonti di innesco, è un aspetto di sicurezza che conta. L'Engine Clean lo spruzzi nel vano motore senza pensieri, senza creare pericolo d'incendio.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003ePulire il vano motore – passo per passo\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa pulizia del motore\u003c\/strong\u003e parte dalla preparazione: lascia raffreddare il motore fino a tiepido, scollega il polo negativo della batteria (sulle auto più vecchie), copri l'elettronica sensibile con pellicola di plastica. Scatole dei fusibili, centraline, scatola del filtro dell'aria e connettori aperti sono i punti critici.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSpruzza l'Engine Clean in modo uniforme su tutto il vano motore – dall'alto verso il basso, dall'esterno verso l'interno. Il flacone spray raggiunge anche le zone difficili dietro tubazioni e organi meccanici. Lascia agire il detergente 3–5 minuti. Sullo sporco più ostinato ripassa con un pennello da detailing morbido.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eRisciacqua il vano motore a bassa pressione – una canna da giardino con doccetta o un'idropulitrice a bassa potenza. Non puntare mai il getto direttamente su centraline, bobine di accensione o collegamenti elettrici aperti. Dopo il risciacquo avvia il motore e lascialo girare qualche minuto – il calore residuo asciuga bene il vano motore.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eTogliere il grasso dal motore – risultati e sporco tipico\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eL'\u003cstrong\u003eEngine Clean\u003c\/strong\u003e toglie in modo affidabile lo sporco tipico del vano motore: la nebbia d'olio che si deposita come velo sottile su tutte le superfici, i depositi di grasso sui carter del cambio e sui filtri dell'olio, lo sporco della strada schizzato dal basso e il velo grigio generale che con il tempo spegne le coperture in plastica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSu un motore ben tenuto basta una passata per un risultato pulito. Su auto che perdono olio o dopo diversi anni senza un lavaggio motore possono servire 2–3 passate. Il grasso molto incrostato sui collettori di scarico e sui turbo, carbonizzato dal calore, l'Engine Clean a base d'acqua non lo scioglie del tutto – qui entra in gioco l'\u003ca href=\"\/it\/products\/meguiars-heavy-duty-multi-purpose-cleaner-allzweckreiniger\"\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/a\u003e in forma concentrata.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIl risultato dopo la pulizia è notevole: le coperture in plastica riprendono il colore originale, le parti metalliche brillano e tutto il vano motore appare curato invece che trascurato. In combinazione con l'Engine Dressing come finitura, il vano motore torna come appena uscito di fabbrica.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eConfronto detergenti motore – Engine Clean vs. HEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003ePer la pulizia del motore la gamma Meguiar's ti offre due opzioni: l'\u003cstrong\u003eEngine Clean\u003c\/strong\u003e come detergente motore dedicato e l'\u003ca href=\"\/it\/products\/meguiars-heavy-duty-multi-purpose-cleaner-allzweckreiniger\"\u003eHEAVY DUTY Multi Purpose Cleaner\u003c\/a\u003e come detergente multiuso molto concentrato. L'Engine Clean ha una formula più delicata, ottimizzata per i materiali del vano motore – più sicuro su gomma e plastiche. L'HEAVY DUTY è più forte e scioglie anche il grasso carbonizzato.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003ePer una pulizia motore regolare 1–2 volte l'anno l'Engine Clean è la scelta migliore – più delicato, più sicuro e più semplice da usare. Per una pulizia a fondo di un vano motore molto trascurato l'HEAVY DUTY può essere l'opzione migliore, ma richiede più attenzione con guarnizioni e plastiche.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3\u003eComprare un detergente motore – per chi conviene l'Engine Clean\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cp\u003eIl \u003cstrong\u003eMeguiar's Engine Clean\u003c\/strong\u003e ha senso per chiunque voglia tenere il vano motore in ordine – che sia per una questione personale, per preparare la revisione o per vendere l'auto. Un vano motore pulito dice che l'auto è stata seguita e può far salire il valore di rivendita.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eIn set con l'\u003ca href=\"\/it\/products\/meguiars-engine-dressing-motorpflege\"\u003eEngine Dressing\u003c\/a\u003e hai un sistema completo di cura del vano motore: Engine Clean per la pulizia, Engine Dressing per protezione ed estetica. I professionisti del detailing usano entrambi di serie a ogni detailing completo.\u003c\/p\u003e","brand":"Meguiars","offers":[{"title":"16 oz (473 ml)","offer_id":57344816382287,"sku":"D1-MEG-G14816EU","price":15.99,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0800\/3272\/7375\/files\/Meguiars-Engine-Clean-Motorenreiniger-16-oz-473-ml_PS1.jpg?v=1775376044"}],"url":"https:\/\/detailing1.ch\/it\/collections\/motorreiniger.oembed","provider":"Detailing1","version":"1.0","type":"link"}